在補充,緬甸的邊防與滇緬公路的維護英國連隻小貓都派不出來,因為他們被小日本完全打趴了
還要我們的人去救ㄌㄟ,還換文,笑話
你們竄改歷史的伎倆比國民黨還濫
中緬邊界作戰(阿共版)
版主: Hammer
Re: 中緬邊界作戰(阿共版)
老砲手，滇緬路記得在珍珠港事變後，日軍佔領緬甸，中國遠征軍一部分由野人山回國，一部份退到印度。由1942年上半年，滇緬路是斷了，直到1944/1945反攻日軍才打通。其間就靠駝峰空運了。老砲手 寫: 我聽你再喇叭,滇緬公路1938年就開通,1941年末時到1942年初日軍開始同步攻擊英美在遠東的殖民地
英方自顧不暇根本沒簽什麼換文,而且後來那個區域全部劃為中國戰區根本沒定詳細國界
滇緬公路重頭到尾沒有完全中斷過,只做過道路修護,何來重新開啟之說
那是國共內戰,土鱉為了打擊國府撤退到滇緬的部隊與緬甸政府簽下的交換合約
那時候才確定失去那一大片國土,再把罪全往國民黨身上推
不要每次都拿歡樂偽基跟土鱉的御用學者文件來參考
那個會讓你的腦帶變笨,不要拿了五毛就忘了國恥
但是在1941年底之前，英國是否關閉滇緬路，我就沒查過。
M1903A3 我最愛
Re: 中緬邊界作戰(阿共版)
CA1903兄應該是我沒說清楚,滇緬公路曾經是在日軍佔領範圍內,但不曾斷過,而且是我軍與美軍奪回的,並不是那個字母老兄給的那個連結說是倫敦政府下令才開始打通滇緬公路
當時除了駝峰外還有一條中印公路(又稱史迪威公路)這些都是維繫著當時
中國的命脈
我不爽的是老共現在把丟掉的國土全往國民黨身上推,歷史是要客觀的還原真相,而不是誰對誰錯的問題,像蒙古就真的是在國民黨手中丟的,但那是當時的國際現實,要記取教訓而不是內鬥,大陸的糞青跟那一堆台獨都是一個樣
為了鞏固自己的政治利益胡搞瞎搞,才讓中國的現代史搞的像不倫不類的
野史
http://big5.huaxia.com/qcyn/mzwh/mzls/2 ... 77211.html
滇緬公路的修築背景
滇緬公路是抗戰時期最重要的一條路。它是維繫整個抗戰的生命線，是迎接抗戰全面勝利的大序曲。沒有滇緬公路，就沒有1945年抗戰的勝利。
七七事變以後，日軍迅速佔領了中國北方的京津地區、南方的廣東、漢口、上海、南京等華中、華東和華南地區，包括了中國主要的大城市、95％的工業、50％的人口。更為重要的事，中國沿海幾乎所有的港口都落入了日本人的手中。，武漢會戰以後，中日雙方進入戰爭的相持階段。戰爭變成了消耗戰。對於中國來說，物資供應問題此時顯得異常嚴峻起來。
旅居海外的華僑得知祖國遭遇日本侵略後，紛紛捐款捐物，籌集了大批國內急需的藥品、棉紗、汽車等物資。迫於抗日救亡的嚴峻形勢，政府還拿出極為珍貴的外匯從西方購買了大量的汽車、石油、軍火等。這些物資需要緊急運回國內。中國急需一條安全的國際運輸通道。
早在1935年，蔣介石就預見到，一旦戰爭爆發，中國軍隊將不可能守得住東部沿海地區和內地平原地區的城市，最終國民政府必將退守西部。
中國政府正是考慮到有可能出現的危機，于1938年開始修建滇緬公路。公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸首都仰光港。滇緬公路原本是為了搶運中國政府在國外購買的和國際援助的戰略物資而緊急修建的，隨著日軍進佔越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯繫的唯一的運輸通道。
抗戰初期，幾百萬軍隊所需要的武器裝備；維持經濟運轉所需要的各種物資；無數內遷到大後方的人們所需要的基本消費品，總之，當時維持整個抗戰所需要的、中國不能生產所有物資，都依賴這條生命線運進大後方。
滇緬公路還有一個無形的作用——它改變了戰爭的進程。使得日本軍原來是要在正面打敗中國軍，迫使國民政府屈服。但由於有了包括滇緬公路在內的對外通道，使得日本軍放棄了原來的計劃，改為從沿海越南、西北和緬甸封鎖中國的對外通道。這樣給疲憊的中國軍民有了喘息的機會。
艱巨的築路工程
滇緬公路修建之難，難在公路經過的80%的路段是崇山峻嶺。由於抗戰形勢的日益緊迫，滇緬公路的很多路段只好邊勘測邊施工。有經驗的工程技術人員在戰前就十分缺乏，抗戰開始後，這個問題就更加尖銳了。況且滇緬公路將要從雲南邊境地區流行“瘴氣”的地區經過，更就成了招募工程技術人員的一個大問題。
滇緬公路總工程處對流落到昆明的一些有文化的年輕人進行培訓，在短時間內學習地理和地質方面的知識，學習如何加快公路工程進度、用沙礫平整路面、把一條曲線慢慢拉成一條直線、減少急彎和陡坡、改良排水系統，以及如何修建載重量不能小于10噸的橋梁等等一些課程。這種速成似的培訓，是令人驚訝的。但在那個刻不容緩的年代，抗戰激情高漲的年輕人產生了驚人的學習效率，後來，他們在滇緬公路建設中磨練成為技術骨幹，創造出滇緬路上的奇跡。後來，一批批技術人員穿越敵佔區，冒險越過日軍封鎖線，長途跋涉于湖南、貴州、雲南那些重巒迭嶂的山區來到昆明。很多人行到半路就已盤纏用光，一路靠典當隨身行李和衣物才來到昆明，有些人因勞累體弱，就死在了旅途之中。
還有一個非常明顯的難題是缺乏機械設備，這使工程更加依賴於數以萬計的勞工的手工操作。因為時間緊迫和戰局惡化，最初的建設工程不得不用最原始的方法。在幾乎所有的路段上，勞工們都是用自己家裏帶來的背簍來搬運泥土和石塊。在長達959.4公里的路段上，大都用這種螞蟻搬家似的方法。
1937年底，滇緬公路沿線近30個縣的勞工約20萬人被徵集來到公路上。這些人中，有大部分是老人、婦女和孩子，因青壯年大部分都應徵入伍了。這可能是世界上最奇特的一隻築路大軍，這裡有各種各樣的民族，他們穿著用藍色土布製作的衣服，其中只有很少的男人是壯勞力，其他都是婦女和老頭以及很多很多的孩子，孩子們都帶著自家的寵物：狗、雞和長尾巴的小鸚鵡。在傣族地區，那些跟著大人來做工的孩子還帶著猴子。
由於施工任務緊急，國民政府提出滇緬公路“先求通、後求好”的方針。嚴令公路沿線應徵各縣必須在1937年底以前開工建設,限期三個月之內先建成一條可以勉強通車的簡易公路。
1938年8月底，經過20萬人的艱苦努力，全中國甚至全世界矚目的滇緬公路終於通車了。9月2日，《雲南日報》發表社論，題目是《滇緬公路修完了》。當時，國統區內的幾乎所有報紙都報導了這個極其鼓舞人心的消息，它也震驚了全世界。美國駐華大使在途徑滇緬公路赴重慶後曾說：此次中國政府能于短期內完成此艱巨工程，次種果敢毅力與精神，實令人欽佩。且修築滇緬路，物資條件異常缺乏，第一缺機器，第二純係人力開闢。全靠沿途人民的艱苦耐勞精神，這種精神是全世界任何民族所不及的。
石輾——滇緬公路上的壓路機
戰爭期間，修路的壓路機就是一種大石碾子。石碾子大約有1.8米高，重量各地不等，一般都在3-5噸之間。如果採石場就在附近，人們就因地制材。但更多的是要到較遠的地方去尋找石料製作。在這樣的情況下，如何將石碾子弄到公路上本身就很艱難。許多石碾子都是靠勞工們推拉肩扛才從叢林和山中弄出來的。
上坡時沒有多少麻煩，石碾子比較容易掌握。但是下坡時由於石碾子所產生的巨大貫性，許多恐怖的事故就發生了；那些來不及躲避的勞工們常常被失去控制的石碾子壓死。偶爾也會壓死一些孩子。大半個世紀過去了，這種大石碾子在滇緬公路沿線已很難見到了。
滇緬公路上的南洋機工
從1939年到1942年的三年間，滇緬公路上一共搶運回國13000多輛汽車。有了汽車之後，司機嚴重缺乏的問題又突顯出來。這時，旅居東南亞的華僑向祖國伸出了救援之手，當時的華僑領袖就是陳嘉庚先生。陳嘉庚是20世紀最受國人敬仰的華僑，很大程度上是因為他在抗戰期間為祖國做出了非凡貢獻。抗戰爆發後，陳嘉庚就多次捐出鉅資為抗戰購買物資。他還利用自己在東南亞僑界的影響力，為抗戰募得大量錢款和物資，並組織大批華僑青年回祖國參戰。
在得知滇緬公路急需大量汽車司機和修理工之後，陳嘉庚隨即與1939年2月8日發表了《南僑總會第六號通道》，號召華僑中的年輕司機和技工回國服務，與祖國同胞並肩抗戰。這個通告很快就傳遍了東南亞各地。當時，志願回國服務的東南亞華僑司機和修理工總共有3192人，他們被稱為“南僑機工歸國服務團”。從1939年2月到1939年8月，南僑技工先後分為九批前往祖國。所有回國服務的南僑機工都在昆明的潘家灣汽車訓練學校進行兩個月的軍事和政治培訓，學習地理、政治、軍事、防空等課程。
雲南的路難走，以前在南洋各地就很有名。過去這些司機大都是在城市裏開車。來到雲南以後，特別是在滇緬公路上，華僑司機幾乎要從頭開始學習如何在崎嶇的山區公路上開車。
滇緬公路的黃金時期
滇緬公路促進了大後方交通業的繁榮。這是滇緬公路上一張非常著名的照片，照片中的汽車就是當年西南運輸處的大卡車。當時，西南運輸處有團一級的運輸大隊10多個，擁有汽車將近一萬輛。他們主要運輸軍用物資，如：武器彈藥、車輛機械、汽油、用品和軍用被服等等，他們是滇緬公路上主要的運輸力量。在這條抗戰生命線上日夜奔忙的還有政府單位的數千輛卡車，以及私立運輸公司甚至還有三四家人合買一輛車跑運輸的。
隨著大批內地的政府機構、工商企業、大專院校和無數的難民撤退到大後方，昆明城迅速地發展起來，各國政府也紛紛在昆明開設領事館，昆明這個古老平靜的城市一下子變成國統區內最繁忙、最國際化的大都市。
昆明和滇緬公路沿線幾乎一夜間冒出了無數家運輸公司，這些公司大量購置汽車投入到繁忙的運輸業務中。他們從緬甸大量進口棉紗、布匹、汽車零配件和所有能買得到的消費品運回國內，利潤都相當豐厚，是商人的黃金時代。那時滇緬公路上汽車川流不息，晝夜不停地搶運物資，形成了分秒必爭的極為少有的緊張運輸局面。
當年在滇緬公路上行駛的車輛種類繁多，幾乎所有的人都經常聽到這樣的術語；“三噸的雪佛蘭”、“三噸的福特”、“3.5噸的道奇”、“4.5噸的大國際”等等，這些都是當年美國生產的貨車。
日軍轟炸滇緬路
滇緬公路的黃金時代並沒有延續很長時間。從一開始，日本人就處心積慮地要把滇緬公路切斷。切斷了這條國際交通線，就可以斷絕中國的物資供應，逼使國民政府投降。
1940年，日軍佔領，便以越南為基地，轟炸滇緬公路全線。為此，日軍還專門成立了“滇緬路封鎖委員會”。
1940年10月起。在不到六個月的時間裏，日軍共出動飛機四百多架次，轟炸這些橋梁。每次轟炸之後，駐守在橋邊的工程搶修隊就及時對大橋進行搶修。這些負責搶修橋梁的人很多都是當年建橋的工程技術人員。有時炸彈仍然在爆炸、空襲還沒有結束，他們就開始搶修工作。
1941年1月23日，日軍飛機第14次轟炸昌淦橋，並把大橋徹底炸斷。為此東京的電臺洋洋得意地宣稱：“滇緬公路已斷，三個月內無通車希望”。大後方的很多人，在日本廣播中得知此事。在整個大後方，人們一下子緊張起來，國民政府交通部急電滇緬公路的工程技術人員晝夜搶修，務必儘快通車。
但是戲劇性的一幕出現了。就在交通部的急電發出後不久，接著就收到了來自大橋搶修隊的電報，說滇緬公路上的車隊已經再一次地越過了波濤洶湧的瀾滄江，整個公路全線保持著暢通。
原來早在兩個月以前，當地的工程技術人員就預計到大橋有可能被日軍日益頻繁的空襲徹底炸斷。他們找到了一些空汽油桶，每70個空汽油桶連在一起，上面鋪上木板，就成了一隻簡易的渡船，汽車開上去之後，用鋼纜將渡船在兩岸拉來拉去，直到大橋修復。
滇緬公路西段柏油路面的鋪設
1940年日軍大肆轟炸滇緬公路的時候，這張著名的滇緬公路的照片在西方盟國的報刊上發表了。照片上那條曲折難行的抗戰之路和公路上艱難爬行的中國車隊，給西方盟國，特別是美國人民以極大的震撼，它一下子讓沐浴在和平陽光中的美國人突然體會到，飽經屈辱的中國人民居然是在這樣一種艱難困苦的環境中，孤立無援地、頑強地同日本侵略者作戰。
在1940年歐洲大戰全面爆發以後，中國孤軍抗戰的形勢出現轉折。不久之後，西方盟國、特別是美國開始考慮對中國進行大規模的援助。這就意味著會有比原來多得多的援助物資將從滇緬公路運到中國。為了更進一步地提高公路的通車能力，從1940年春起，國民政府的交通部先後向美國的美孚石油公司訂購了2700噸的柏油，開始鋪設從中緬邊境的畹町到保山的柏油公路。當時國民政府還花鉅資從美國購買了大量的壓路機、碎石機、推土機、平路機和發電機用於加快工程建設。
為什麼要從滇緬公路的西端修起，而不從緊鄰昆明、地勢較平坦的東段修起呢？因為大量的物資堆積在緬甸急需運回國，另外如果美國援助物資到來，運輸量會更大。當時日本人已經對東南亞虎視眈眈，所以，先修近鄰中緬邊境的西段公路，先把這些物資運回國再說。
1942年3月，當滇緬公路西段的柏油路正鋪到龍陵的時候，人們擔心的局面終於出現了。日軍開始向緬甸進攻，仰光陷落，大批沒有來得及運走的美國援助物資在仰光港被日軍繳獲。隨後，日軍大舉向北推進，迅速打敗前來保衛緬甸的中、美、英聯軍。是年5月，日軍長驅直入，攻入雲南境內，迅速佔領的怒江以西的廣大地區。此時，花費鉅資修建的滇緬公路西段的柏油路正好把怒江以西的路段鋪設完畢，由於日軍的快速推進，大量的工程設備都來不及撤到怒江以東，就連同西段柏油路一起全部落入敵手。
當時除了駝峰外還有一條中印公路(又稱史迪威公路)這些都是維繫著當時
中國的命脈
我不爽的是老共現在把丟掉的國土全往國民黨身上推,歷史是要客觀的還原真相,而不是誰對誰錯的問題,像蒙古就真的是在國民黨手中丟的,但那是當時的國際現實,要記取教訓而不是內鬥,大陸的糞青跟那一堆台獨都是一個樣
為了鞏固自己的政治利益胡搞瞎搞,才讓中國的現代史搞的像不倫不類的
野史
http://big5.huaxia.com/qcyn/mzwh/mzls/2 ... 77211.html
滇緬公路的修築背景
滇緬公路是抗戰時期最重要的一條路。它是維繫整個抗戰的生命線，是迎接抗戰全面勝利的大序曲。沒有滇緬公路，就沒有1945年抗戰的勝利。
七七事變以後，日軍迅速佔領了中國北方的京津地區、南方的廣東、漢口、上海、南京等華中、華東和華南地區，包括了中國主要的大城市、95％的工業、50％的人口。更為重要的事，中國沿海幾乎所有的港口都落入了日本人的手中。，武漢會戰以後，中日雙方進入戰爭的相持階段。戰爭變成了消耗戰。對於中國來說，物資供應問題此時顯得異常嚴峻起來。
旅居海外的華僑得知祖國遭遇日本侵略後，紛紛捐款捐物，籌集了大批國內急需的藥品、棉紗、汽車等物資。迫於抗日救亡的嚴峻形勢，政府還拿出極為珍貴的外匯從西方購買了大量的汽車、石油、軍火等。這些物資需要緊急運回國內。中國急需一條安全的國際運輸通道。
早在1935年，蔣介石就預見到，一旦戰爭爆發，中國軍隊將不可能守得住東部沿海地區和內地平原地區的城市，最終國民政府必將退守西部。
中國政府正是考慮到有可能出現的危機，于1938年開始修建滇緬公路。公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸首都仰光港。滇緬公路原本是為了搶運中國政府在國外購買的和國際援助的戰略物資而緊急修建的，隨著日軍進佔越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯繫的唯一的運輸通道。
抗戰初期，幾百萬軍隊所需要的武器裝備；維持經濟運轉所需要的各種物資；無數內遷到大後方的人們所需要的基本消費品，總之，當時維持整個抗戰所需要的、中國不能生產所有物資，都依賴這條生命線運進大後方。
滇緬公路還有一個無形的作用——它改變了戰爭的進程。使得日本軍原來是要在正面打敗中國軍，迫使國民政府屈服。但由於有了包括滇緬公路在內的對外通道，使得日本軍放棄了原來的計劃，改為從沿海越南、西北和緬甸封鎖中國的對外通道。這樣給疲憊的中國軍民有了喘息的機會。
艱巨的築路工程
滇緬公路修建之難，難在公路經過的80%的路段是崇山峻嶺。由於抗戰形勢的日益緊迫，滇緬公路的很多路段只好邊勘測邊施工。有經驗的工程技術人員在戰前就十分缺乏，抗戰開始後，這個問題就更加尖銳了。況且滇緬公路將要從雲南邊境地區流行“瘴氣”的地區經過，更就成了招募工程技術人員的一個大問題。
滇緬公路總工程處對流落到昆明的一些有文化的年輕人進行培訓，在短時間內學習地理和地質方面的知識，學習如何加快公路工程進度、用沙礫平整路面、把一條曲線慢慢拉成一條直線、減少急彎和陡坡、改良排水系統，以及如何修建載重量不能小于10噸的橋梁等等一些課程。這種速成似的培訓，是令人驚訝的。但在那個刻不容緩的年代，抗戰激情高漲的年輕人產生了驚人的學習效率，後來，他們在滇緬公路建設中磨練成為技術骨幹，創造出滇緬路上的奇跡。後來，一批批技術人員穿越敵佔區，冒險越過日軍封鎖線，長途跋涉于湖南、貴州、雲南那些重巒迭嶂的山區來到昆明。很多人行到半路就已盤纏用光，一路靠典當隨身行李和衣物才來到昆明，有些人因勞累體弱，就死在了旅途之中。
還有一個非常明顯的難題是缺乏機械設備，這使工程更加依賴於數以萬計的勞工的手工操作。因為時間緊迫和戰局惡化，最初的建設工程不得不用最原始的方法。在幾乎所有的路段上，勞工們都是用自己家裏帶來的背簍來搬運泥土和石塊。在長達959.4公里的路段上，大都用這種螞蟻搬家似的方法。
1937年底，滇緬公路沿線近30個縣的勞工約20萬人被徵集來到公路上。這些人中，有大部分是老人、婦女和孩子，因青壯年大部分都應徵入伍了。這可能是世界上最奇特的一隻築路大軍，這裡有各種各樣的民族，他們穿著用藍色土布製作的衣服，其中只有很少的男人是壯勞力，其他都是婦女和老頭以及很多很多的孩子，孩子們都帶著自家的寵物：狗、雞和長尾巴的小鸚鵡。在傣族地區，那些跟著大人來做工的孩子還帶著猴子。
由於施工任務緊急，國民政府提出滇緬公路“先求通、後求好”的方針。嚴令公路沿線應徵各縣必須在1937年底以前開工建設,限期三個月之內先建成一條可以勉強通車的簡易公路。
1938年8月底，經過20萬人的艱苦努力，全中國甚至全世界矚目的滇緬公路終於通車了。9月2日，《雲南日報》發表社論，題目是《滇緬公路修完了》。當時，國統區內的幾乎所有報紙都報導了這個極其鼓舞人心的消息，它也震驚了全世界。美國駐華大使在途徑滇緬公路赴重慶後曾說：此次中國政府能于短期內完成此艱巨工程，次種果敢毅力與精神，實令人欽佩。且修築滇緬路，物資條件異常缺乏，第一缺機器，第二純係人力開闢。全靠沿途人民的艱苦耐勞精神，這種精神是全世界任何民族所不及的。
石輾——滇緬公路上的壓路機
戰爭期間，修路的壓路機就是一種大石碾子。石碾子大約有1.8米高，重量各地不等，一般都在3-5噸之間。如果採石場就在附近，人們就因地制材。但更多的是要到較遠的地方去尋找石料製作。在這樣的情況下，如何將石碾子弄到公路上本身就很艱難。許多石碾子都是靠勞工們推拉肩扛才從叢林和山中弄出來的。
上坡時沒有多少麻煩，石碾子比較容易掌握。但是下坡時由於石碾子所產生的巨大貫性，許多恐怖的事故就發生了；那些來不及躲避的勞工們常常被失去控制的石碾子壓死。偶爾也會壓死一些孩子。大半個世紀過去了，這種大石碾子在滇緬公路沿線已很難見到了。
滇緬公路上的南洋機工
從1939年到1942年的三年間，滇緬公路上一共搶運回國13000多輛汽車。有了汽車之後，司機嚴重缺乏的問題又突顯出來。這時，旅居東南亞的華僑向祖國伸出了救援之手，當時的華僑領袖就是陳嘉庚先生。陳嘉庚是20世紀最受國人敬仰的華僑，很大程度上是因為他在抗戰期間為祖國做出了非凡貢獻。抗戰爆發後，陳嘉庚就多次捐出鉅資為抗戰購買物資。他還利用自己在東南亞僑界的影響力，為抗戰募得大量錢款和物資，並組織大批華僑青年回祖國參戰。
在得知滇緬公路急需大量汽車司機和修理工之後，陳嘉庚隨即與1939年2月8日發表了《南僑總會第六號通道》，號召華僑中的年輕司機和技工回國服務，與祖國同胞並肩抗戰。這個通告很快就傳遍了東南亞各地。當時，志願回國服務的東南亞華僑司機和修理工總共有3192人，他們被稱為“南僑機工歸國服務團”。從1939年2月到1939年8月，南僑技工先後分為九批前往祖國。所有回國服務的南僑機工都在昆明的潘家灣汽車訓練學校進行兩個月的軍事和政治培訓，學習地理、政治、軍事、防空等課程。
雲南的路難走，以前在南洋各地就很有名。過去這些司機大都是在城市裏開車。來到雲南以後，特別是在滇緬公路上，華僑司機幾乎要從頭開始學習如何在崎嶇的山區公路上開車。
滇緬公路的黃金時期
滇緬公路促進了大後方交通業的繁榮。這是滇緬公路上一張非常著名的照片，照片中的汽車就是當年西南運輸處的大卡車。當時，西南運輸處有團一級的運輸大隊10多個，擁有汽車將近一萬輛。他們主要運輸軍用物資，如：武器彈藥、車輛機械、汽油、用品和軍用被服等等，他們是滇緬公路上主要的運輸力量。在這條抗戰生命線上日夜奔忙的還有政府單位的數千輛卡車，以及私立運輸公司甚至還有三四家人合買一輛車跑運輸的。
隨著大批內地的政府機構、工商企業、大專院校和無數的難民撤退到大後方，昆明城迅速地發展起來，各國政府也紛紛在昆明開設領事館，昆明這個古老平靜的城市一下子變成國統區內最繁忙、最國際化的大都市。
昆明和滇緬公路沿線幾乎一夜間冒出了無數家運輸公司，這些公司大量購置汽車投入到繁忙的運輸業務中。他們從緬甸大量進口棉紗、布匹、汽車零配件和所有能買得到的消費品運回國內，利潤都相當豐厚，是商人的黃金時代。那時滇緬公路上汽車川流不息，晝夜不停地搶運物資，形成了分秒必爭的極為少有的緊張運輸局面。
當年在滇緬公路上行駛的車輛種類繁多，幾乎所有的人都經常聽到這樣的術語；“三噸的雪佛蘭”、“三噸的福特”、“3.5噸的道奇”、“4.5噸的大國際”等等，這些都是當年美國生產的貨車。
日軍轟炸滇緬路
滇緬公路的黃金時代並沒有延續很長時間。從一開始，日本人就處心積慮地要把滇緬公路切斷。切斷了這條國際交通線，就可以斷絕中國的物資供應，逼使國民政府投降。
1940年，日軍佔領，便以越南為基地，轟炸滇緬公路全線。為此，日軍還專門成立了“滇緬路封鎖委員會”。
1940年10月起。在不到六個月的時間裏，日軍共出動飛機四百多架次，轟炸這些橋梁。每次轟炸之後，駐守在橋邊的工程搶修隊就及時對大橋進行搶修。這些負責搶修橋梁的人很多都是當年建橋的工程技術人員。有時炸彈仍然在爆炸、空襲還沒有結束，他們就開始搶修工作。
1941年1月23日，日軍飛機第14次轟炸昌淦橋，並把大橋徹底炸斷。為此東京的電臺洋洋得意地宣稱：“滇緬公路已斷，三個月內無通車希望”。大後方的很多人，在日本廣播中得知此事。在整個大後方，人們一下子緊張起來，國民政府交通部急電滇緬公路的工程技術人員晝夜搶修，務必儘快通車。
但是戲劇性的一幕出現了。就在交通部的急電發出後不久，接著就收到了來自大橋搶修隊的電報，說滇緬公路上的車隊已經再一次地越過了波濤洶湧的瀾滄江，整個公路全線保持著暢通。
原來早在兩個月以前，當地的工程技術人員就預計到大橋有可能被日軍日益頻繁的空襲徹底炸斷。他們找到了一些空汽油桶，每70個空汽油桶連在一起，上面鋪上木板，就成了一隻簡易的渡船，汽車開上去之後，用鋼纜將渡船在兩岸拉來拉去，直到大橋修復。
滇緬公路西段柏油路面的鋪設
1940年日軍大肆轟炸滇緬公路的時候，這張著名的滇緬公路的照片在西方盟國的報刊上發表了。照片上那條曲折難行的抗戰之路和公路上艱難爬行的中國車隊，給西方盟國，特別是美國人民以極大的震撼，它一下子讓沐浴在和平陽光中的美國人突然體會到，飽經屈辱的中國人民居然是在這樣一種艱難困苦的環境中，孤立無援地、頑強地同日本侵略者作戰。
在1940年歐洲大戰全面爆發以後，中國孤軍抗戰的形勢出現轉折。不久之後，西方盟國、特別是美國開始考慮對中國進行大規模的援助。這就意味著會有比原來多得多的援助物資將從滇緬公路運到中國。為了更進一步地提高公路的通車能力，從1940年春起，國民政府的交通部先後向美國的美孚石油公司訂購了2700噸的柏油，開始鋪設從中緬邊境的畹町到保山的柏油公路。當時國民政府還花鉅資從美國購買了大量的壓路機、碎石機、推土機、平路機和發電機用於加快工程建設。
為什麼要從滇緬公路的西端修起，而不從緊鄰昆明、地勢較平坦的東段修起呢？因為大量的物資堆積在緬甸急需運回國，另外如果美國援助物資到來，運輸量會更大。當時日本人已經對東南亞虎視眈眈，所以，先修近鄰中緬邊境的西段公路，先把這些物資運回國再說。
1942年3月，當滇緬公路西段的柏油路正鋪到龍陵的時候，人們擔心的局面終於出現了。日軍開始向緬甸進攻，仰光陷落，大批沒有來得及運走的美國援助物資在仰光港被日軍繳獲。隨後，日軍大舉向北推進，迅速打敗前來保衛緬甸的中、美、英聯軍。是年5月，日軍長驅直入，攻入雲南境內，迅速佔領的怒江以西的廣大地區。此時，花費鉅資修建的滇緬公路西段的柏油路正好把怒江以西的路段鋪設完畢，由於日軍的快速推進，大量的工程設備都來不及撤到怒江以東，就連同西段柏油路一起全部落入敵手。
Re: 中緬邊界作戰(阿共版)
http://www.fyjs.cn/bbs/thread.php?fid=169
eliter讲中国边疆 版主: eliter
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Re: 中緬邊界作戰(阿共版)
中華民國承認的疆界
http://www.gio.gov.tw/info/92roc/pdfs/01-02-02.pdf
http://www.gio.gov.tw/info/94roc/contex ... 010202.htm
裡面有一些連結,自己找
http://jinyong.ylib.com.tw/snowtalk/sho ... ch=history
http://www.epochtimes.com.tw/bt/4/12/23/n757112.htm
http://www.epochtimes.com/b5/4/4/3/n499947.htm
http://www.huanghuagang.org/hhgLibrary/ ... -4-08.html
當初那些甚麼換文的,中華民國政府可是不承認的唷
連誰去簽的都不知道勒?
網路要找跟你們相反意見多的是,
還有盡量找正體字版,或台灣這邊的網址
其實這些資料我都還懷疑其正確性哩
http://www.gio.gov.tw/info/92roc/pdfs/01-02-02.pdf
http://www.gio.gov.tw/info/94roc/contex ... 010202.htm
裡面有一些連結,自己找
http://jinyong.ylib.com.tw/snowtalk/sho ... ch=history
http://www.epochtimes.com.tw/bt/4/12/23/n757112.htm
http://www.epochtimes.com/b5/4/4/3/n499947.htm
http://www.huanghuagang.org/hhgLibrary/ ... -4-08.html
當初那些甚麼換文的,中華民國政府可是不承認的唷
連誰去簽的都不知道勒?
網路要找跟你們相反意見多的是,
還有盡量找正體字版,或台灣這邊的網址
其實這些資料我都還懷疑其正確性哩
Re: 中緬邊界作戰(阿共版)
砲手兄： 如你所述，1942年3月日軍攻往怒江。這時飛虎隊也已成軍，炸射日軍。老砲手 寫:CA1903兄應該是我沒說清楚,滇緬公路曾經是在日軍佔領範圍內,但不曾斷過,而且是我軍與美軍奪回的,並不是那個字母老兄給的那個連結說是倫敦政府下令才開始打通滇緬公路
當時除了駝峰外還有一條中印公路(又稱史迪威公路)這些都是維繫著當時
中國的命脈
1942年3月，當滇緬公路西段的柏油路正鋪到龍陵的時候，人們擔心的局面終於出現了。日軍開始向緬甸進攻，仰光陷落，大批沒有來得及運走的美國援助物資在仰光港被日軍繳獲。隨後，日軍大舉向北推進，迅速打敗前來保衛緬甸的中、美、英聯軍。是年5月，日軍長驅直入，攻入雲南境內，迅速佔領的怒江以西的廣大地區。此時，花費鉅資修建的滇緬公路西段的柏油路正好把怒江以西的路段鋪設完畢，由於日軍的快速推進，大量的工程設備都來不及撤到怒江以東，就連同西段柏油路一起全部落入敵手。
中印路段還是連接進原來的滇緬路。緬甸南部都在日軍佔領中，無法由原來路徑下依洛瓦底江到仰光，改西行到印度。但是怒江到緬甸這段路，一直到駐印軍與遠征軍（由雲南）會師（1944 或45），物資才能由印度經中印路接滇緬路進昆明。
那時家父在雲南做了多年地質調查（中央地質調查所）。所以對這段歷史也分外有興趣。
那段時間，那個地方，還是沒有共產黨的。
M1903A3 我最愛
Re: 中緬邊界作戰(阿共版)
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中英会勘滇缅南段界务换文
作者： 发表日期:2008-9-25 1:59:00
中英会勘滇缅南段界务换文
1
大英国钦命驻华全权公使贾 为照会事：关于一九八七年二月四日中英两国在北京签订之中英续议缅甸条约附款第三条第三第四两节所指之滇缅边境南段未定界问题，近经双方磋商解决办法在案，本公使现特声明：关于奉命调查该段未定界之勘界委员会之设立及其职权一节，英国政府与印度政府接受下列之任务大纲：
(一) 中华民国国民政府方面与英国政府及印度政府方面，现因咸欲解决久悬之滇缅南段边界问题，并为妥协互让之真正精神所激励，
兹同意设立一共同勘界委员会，以委员五人组成之：由每方各派
二人，并由国际联合会行政院主席选派中立委员一人。该中立委
员即为该委员会之委员长，如遇其他委员意见歧异其数相等时，
该中立委员有最后之票决权。
(二) 委员会之首项职责，应将一八九七年条约第三条第三第四两节中与未定界有关部分所规定之界线，实地查明，并绘于地图之上。
委员会于解释各关系政府向未获得同一解释之约文之际，对于上
述约文各段所规定及指明之各点，即关于交点、分水岭、及文中
所载之各处地名，应予以相当之考虑。
(三) 委员会之第二职责如下：
如发生彼等认为基于互让，对于约定界线应作局部修改之各项问
题，如原约第六条所指明者，委员会应根据彼等实地视察之情形
，报告各关系政府，留待考量。
(四) 中英两方之委员，如认为必要时，得将彼等个人之见解，提供各关系政府之考量。
本公使现请 贵部长证实中华民国国民政府亦可受上述之任务大纲。相应照请
贵部长查照见复为荷。须至照会者。
右照会
大中华民国外交部长汪。
贾德干 (签字)
西历一九三五年四月九日
(二) 汪兼署部长复英公使贾德干照会
大中华民国兼署外交部长汪 为照复事：接准本日
贵公使照会内开：
“关于一八九七年二月四日中英两国在北京签订之中英续议缅甸条约附款第三条第三第四两节所指之滇缅边境南段未定界问题，近经双方磋商解决办法在案，本使现特声明：关于奉命调查该段未定界之勘界委员会之设立及其职权一节，英国政府与印度政府接受下列之任务大纲：
(一) 中华民国国民政府方面与英国政府及印度政府方面，现因咸欲解决久悬之滇缅南段边界问题，并为妥协互让之真正精神所激励，
兹同意设立一共同勘界委员会，以委员五人组成之：由每方各派
二人，并由国际联合会行政院主席选派中立委员一人。该中立委
员即为该委员会之委员长，如遇其他委员意见歧异其数相等时，
该中立委员有最后之票决权。
(二) 委员会之首项职责，应将一八九七年条约第三条第三第四两节中与未定界有关部分所规定之界线，实地查明，并绘于地图之上。
委员会于解释各关系政府向未获得同一解释之约文之际，对于上
述约文各段所规定及指明之各点，即关于交点、分水岭、及文中
所载之各处地名，应予以相当之考虑。
(三) 委员会之第二职责如下：
如发生彼等认为基于互让，对于约定界线应作局部修改之各项问
题，如原约第六条所指明者，委员会应根据彼等实地视察之情形
，报告各关系政府，留待考量。
(四) 中英两方之委员，如认为必要时，得将彼等个人之见解，提供各关系政府之考量。
本公使现请贵部长证实中华民国国民政府亦可受上述之任务大纲。
相应照请贵部长查照见复为荷。”
等因，准此。关于奉命调查滇缅边境南段未定界之勘界委员会，本部
长声明中华民国国民政府对于有关该委员会之设立及其职权，如上述
之任务大纲，亦可接受。相应照复贵公使查照为荷。须至照会者。
右照会
大英国驻华特命全权公使贾德干。
汪兆铭 (印)
大中华民国二十四年四月九日
(三) 英公使贾德干致汪兼署部长照会 (译文)
大英国钦命驻华全权公使贾 为照会事：关于调查滇缅南段未定界勘委员会之设立与职权，本日贵我两方所互换之文件，兹本公使代表英国政府及印度政府证实贵我各政府对于建议解决该段未定界之谈判，另有下开之附加谅解。
依照委员会之报告书，或依照与本问题似有关联之地形的、历史的、或政治的因素，关于任何修改问题，将来应由双方以妥协互让之精神，进行磋商。为进行此项将来之谈判起见，于必要时，即在南京召集各关系政府代表，连同滇缅代表在内，开一会议。委员会报告书之结论，及嗣后任何谈判之结果，俱将规定于一新协定中。在此项新协定订立之前，各关系政府对于本段界务案，仍各保留其原有之立场。
本公使现请 贵部长代表中华民国国民政府证实关于此项谈判如上之附加谅解。相应照请 贵部长查照见复为荷。须至照会者。
右照会
大中华民国外交部长汪
贾德干 (印)
西历一九三五年四月九日
(四) 汪兼署部长复英公使贾德干照会
大中华民国签署外交部长汪 为照复事：案准本日
贵公使照会内开：“关于调查滇缅南段未定界勘委员会之设立与职权，本日贵我两方所互换之文件，兹本公使代表英国政府及印度政府证实贵我各政府对于建议解决该段未定界之谈判，另有下开之附加谅解。
依照委员会之报告书，或依照与本问题似有关联之地形的、历史的、或政治的因素，关于任何修改问题，将来应由双方以妥协互让之精神，进行磋商。为进行此项将来之谈判起见，于必要时，即在南京召集各关系政府代表，连同滇缅代表在内，开一会议。委员会报告书之结论，及嗣后任何谈判之结果，俱将规定于一新协定中。在此项新协定订立之前，各关系政府对于本段界务案，仍各保留其原有之立场。
本公使现请贵部长代表中华民国国民政府证实关于此项谈判如上之附加谅解。相应照请贵部长查照见复为荷。”
等因，准此。查上述谅解，本部长代表中华民国国民政府，予以证实。相应复照
贵公使查照为荷。须至照会者。
右照会
大英国驻华特命全权公使贾德干。
汪兆铭 (印)
大中华民国二十四年四月九日
http://www.coolaw.com.cn/law/detail/32002
中英会勘滇缅南段界务换文
作者： 发表日期:2008-9-25 1:59:00
中英会勘滇缅南段界务换文
1
大英国钦命驻华全权公使贾 为照会事：关于一九八七年二月四日中英两国在北京签订之中英续议缅甸条约附款第三条第三第四两节所指之滇缅边境南段未定界问题，近经双方磋商解决办法在案，本公使现特声明：关于奉命调查该段未定界之勘界委员会之设立及其职权一节，英国政府与印度政府接受下列之任务大纲：
(一) 中华民国国民政府方面与英国政府及印度政府方面，现因咸欲解决久悬之滇缅南段边界问题，并为妥协互让之真正精神所激励，
兹同意设立一共同勘界委员会，以委员五人组成之：由每方各派
二人，并由国际联合会行政院主席选派中立委员一人。该中立委
员即为该委员会之委员长，如遇其他委员意见歧异其数相等时，
该中立委员有最后之票决权。
(二) 委员会之首项职责，应将一八九七年条约第三条第三第四两节中与未定界有关部分所规定之界线，实地查明，并绘于地图之上。
委员会于解释各关系政府向未获得同一解释之约文之际，对于上
述约文各段所规定及指明之各点，即关于交点、分水岭、及文中
所载之各处地名，应予以相当之考虑。
(三) 委员会之第二职责如下：
如发生彼等认为基于互让，对于约定界线应作局部修改之各项问
题，如原约第六条所指明者，委员会应根据彼等实地视察之情形
，报告各关系政府，留待考量。
(四) 中英两方之委员，如认为必要时，得将彼等个人之见解，提供各关系政府之考量。
本公使现请 贵部长证实中华民国国民政府亦可受上述之任务大纲。相应照请
贵部长查照见复为荷。须至照会者。
右照会
大中华民国外交部长汪。
贾德干 (签字)
西历一九三五年四月九日
(二) 汪兼署部长复英公使贾德干照会
大中华民国兼署外交部长汪 为照复事：接准本日
贵公使照会内开：
“关于一八九七年二月四日中英两国在北京签订之中英续议缅甸条约附款第三条第三第四两节所指之滇缅边境南段未定界问题，近经双方磋商解决办法在案，本使现特声明：关于奉命调查该段未定界之勘界委员会之设立及其职权一节，英国政府与印度政府接受下列之任务大纲：
(一) 中华民国国民政府方面与英国政府及印度政府方面，现因咸欲解决久悬之滇缅南段边界问题，并为妥协互让之真正精神所激励，
兹同意设立一共同勘界委员会，以委员五人组成之：由每方各派
二人，并由国际联合会行政院主席选派中立委员一人。该中立委
员即为该委员会之委员长，如遇其他委员意见歧异其数相等时，
该中立委员有最后之票决权。
(二) 委员会之首项职责，应将一八九七年条约第三条第三第四两节中与未定界有关部分所规定之界线，实地查明，并绘于地图之上。
委员会于解释各关系政府向未获得同一解释之约文之际，对于上
述约文各段所规定及指明之各点，即关于交点、分水岭、及文中
所载之各处地名，应予以相当之考虑。
(三) 委员会之第二职责如下：
如发生彼等认为基于互让，对于约定界线应作局部修改之各项问
题，如原约第六条所指明者，委员会应根据彼等实地视察之情形
，报告各关系政府，留待考量。
(四) 中英两方之委员，如认为必要时，得将彼等个人之见解，提供各关系政府之考量。
本公使现请贵部长证实中华民国国民政府亦可受上述之任务大纲。
相应照请贵部长查照见复为荷。”
等因，准此。关于奉命调查滇缅边境南段未定界之勘界委员会，本部
长声明中华民国国民政府对于有关该委员会之设立及其职权，如上述
之任务大纲，亦可接受。相应照复贵公使查照为荷。须至照会者。
右照会
大英国驻华特命全权公使贾德干。
汪兆铭 (印)
大中华民国二十四年四月九日
(三) 英公使贾德干致汪兼署部长照会 (译文)
大英国钦命驻华全权公使贾 为照会事：关于调查滇缅南段未定界勘委员会之设立与职权，本日贵我两方所互换之文件，兹本公使代表英国政府及印度政府证实贵我各政府对于建议解决该段未定界之谈判，另有下开之附加谅解。
依照委员会之报告书，或依照与本问题似有关联之地形的、历史的、或政治的因素，关于任何修改问题，将来应由双方以妥协互让之精神，进行磋商。为进行此项将来之谈判起见，于必要时，即在南京召集各关系政府代表，连同滇缅代表在内，开一会议。委员会报告书之结论，及嗣后任何谈判之结果，俱将规定于一新协定中。在此项新协定订立之前，各关系政府对于本段界务案，仍各保留其原有之立场。
本公使现请 贵部长代表中华民国国民政府证实关于此项谈判如上之附加谅解。相应照请 贵部长查照见复为荷。须至照会者。
右照会
大中华民国外交部长汪
贾德干 (印)
西历一九三五年四月九日
(四) 汪兼署部长复英公使贾德干照会
大中华民国签署外交部长汪 为照复事：案准本日
贵公使照会内开：“关于调查滇缅南段未定界勘委员会之设立与职权，本日贵我两方所互换之文件，兹本公使代表英国政府及印度政府证实贵我各政府对于建议解决该段未定界之谈判，另有下开之附加谅解。
依照委员会之报告书，或依照与本问题似有关联之地形的、历史的、或政治的因素，关于任何修改问题，将来应由双方以妥协互让之精神，进行磋商。为进行此项将来之谈判起见，于必要时，即在南京召集各关系政府代表，连同滇缅代表在内，开一会议。委员会报告书之结论，及嗣后任何谈判之结果，俱将规定于一新协定中。在此项新协定订立之前，各关系政府对于本段界务案，仍各保留其原有之立场。
本公使现请贵部长代表中华民国国民政府证实关于此项谈判如上之附加谅解。相应照请贵部长查照见复为荷。”
等因，准此。查上述谅解，本部长代表中华民国国民政府，予以证实。相应复照
贵公使查照为荷。须至照会者。
右照会
大英国驻华特命全权公使贾德干。
汪兆铭 (印)
大中华民国二十四年四月九日
http://www.coolaw.com.cn/law/detail/32002
Re: 中緬邊界作戰(阿共版)
http://catalog.digitalarchives.tw/dacs5 ... ID=1310660
內容描述：{#王寵惠#}呈報解決滇緬南界附來往照會界圖礦區圖，外交部第六十一號白皮書中英滇緬南段界務換文
內容描述：{#王寵惠#}呈報解決滇緬南界附來往照會界圖礦區圖，外交部第六十一號白皮書中英滇緬南段界務換文
Re: 中緬邊界作戰(阿共版)
http://db.lawbank.com.tw/fsys/FSYSLST01.asp?no=Y001
[ 國際法暨條約協定 | 雙邊友好秩序目 ]
4. 中英會勘滇緬南段界務換文 (24.04.09)
5. 中英滇緬南段界務換文（附共同開發爐房礦產換文） (30.06.18)
中英滇缅南段界务换文 (附共同开发炉房矿产换文) {\k9%2V*+
T]+*} C
径启者：案查 0GB6.Ggft
贵大使前任曾于民国二十四年四月九日与彼时本部部长签订换文， !R-UL#w9W'
规定负有查明滇缅南段未定界责任之勘界委员会之任务大纲，同日 79&Mc,69
并签订包含附加谅解之换文在案。 `ul"D%
共同勘界委员会嗣经正式成立，并依照任务大纲呈送报告于双方政 Vi]D](^!
府，该委员会查勘所得条约线之修改问题，亦经中国政府与大不列 A!NT 2YdHZ
颠及北爱尔兰联合国政府暨缅甸政府 (按即印度政府之继承者) 依 Q.nEY6B_
照民国二十四年四月九日附加谅解之规定共同协商。 !0cfz5t
本部长兹特通知 c$p1Sovw
贵大使，中国政府同意将下列界线代替光绪二十三年正月初三日 ( 3>;U||O
一八九七年二月四日) 中英两国在北京签订之中英续议缅甸条约附 Odagaca
款第三条第三第四两节所叙述之界线： m0:8thZN
『界线起自北段已定界九十七号界椿所在地，南怕河与南定河会流 9~N7hLT
处，溯南定河而上约三英里至邦威村邻近一点，即南定河左岸河边 &:Q""e!
山小上，曾经中英委员会于光绪二十五年 (一八九九年) 间垒立一 rq$%
号石堆之处。界线即循此小山大致南行至户板孟定间道路横过此小 O'(qeN<^w
山处之二号石堆，以达来兴山顶 (一三六六) 之三号石堆。界线继 Vb/J`
循南大河包括南来夏河 (又名恭猛河此河为南大河支流经过一天然 yp8 .\.
桥汇入该河) 流域与蛮卡河及小南滚河 (又名黑河) 流域之分水岭 XfB;^y=u8
至二三六○山 (约在东经九十八度五十七分十四秒北纬二十三度二 .3$iOMCH
十一分四十秒) 。界线由此沿南板河 (又名金河) 最近之支流而下 (RGl, x:
(其源在二三○三山之西约半英里) ，并循南板河至此河与大南滚 wp$SO^?-
河会流处 (约在东经九十九度零三十秒北纬二十三度十四分四十八 ^ 3Vjmv
秒) 。界线即沿大南滚河而下，至该河与其左岸一支流交会处，约 I_v]^>Xw
在东经九十八度五十九分五十秒北纬二十三度十三分二十秒；然后 ci ,o'`Q
此线即溯该支流而上至其源头，续向东南行达一山脊，沿此山脊而 <;M6s~
至一九七○山 (约在东经九十九度三分五十八秒北纬二十三度十分 x}72jJe`
四十二秒) ；再沿此山脊南行至一七七○山 (约在东经九十九度三 u{8Wu;
分二十七秒北纬二十三度七分二十五秒) ，界线由此沿大南滚河与 UT"L5{c
南屯河流域之分水岭大致向东行直至二一七九山之南约一英里与湄 0!xD+IA!8
潞二江分水岭相遇 (约在东经九十九度十分北纬二十三度六分二十 Bojm lVg
三秒) 。然后界线循湄潞二江分水岭大致先东行至二一七八山之南 &AA u:
，再大致南行经二一四六山以达一九三○山 (约在东经九十九度三 8>Gp #T
十四分北纬二十二度五十六分) 。界线由此沿南马河流域与南卡蓝 |qfnbi-\
河 (又名库杏河) 暨南卡镐河 (又名南项河) 流域之分水岭先向西 )6Z)z;n]aW
南继向西最后向西北行至一五二三山 (约在东经九十九度二十六分 G| ^tqI
四十三秒北纬二十二度五十六分四十三秒) ；继顺南卡镐河最近之 9v0f4Pbxm
支流而下，并沿此河行至其右岸与一支流交会处约在北纬二十二度 S =eP/
五十分五十二秒。界线即溯此支流向西与西南行至其源头并越过以 lYU_uFOs\
二一八○山为最高峰 (约在东经九十九度二十四分三十八秒北纬二 Ws}u4t
十二度四十八分三十七秒) 之山脊，经最直接路线至南洒克河最近 -x5^>+Y4
支流之源头，并即顺该河流而下至其与南徐河会流处 (约在东经九 O]i}r`E8,
十九度十八分四十二秒北纬二十二度四十四分十八秒) ；然后沿南 5h1FvJg
徐河下至此河与南卡江会流处 (约在东经九十九度二十三分二十秒 <"aPoGda
北纬二十二度三十五分十秒) ，再沿南卡江下行至南段已定界一号 Fpl<2eBg4
界桩。』 qky{]qNW
附送勘界委员会地图一份，上述界线在该图上以红色线标明之。 D6c4tA^EO
兹应请 ExV>s*y
贵大使证实大不列颠及北爱尔兰联合国政府与缅甸政府对于上述界 P#"vlNa
线代替光绪二十三年正月初三日 (一八九七年二月四日) 中英两国 /tx_I(6F?|
在北京签订之中英续议缅甸条约附款第三条第三第四两节所指之界 cD]{ Nn
线，表示同意。相应照请 MX6;ww
贵大使查照见复为荷。 ?ZE1>L7e
本部长顺向 KGzBK:
贵大使重表敬意。 G)iV
此致 5k<qJ9
英国驻中华民国特命全权大使卡尔爵士阁下 #Z(8 vA^@
eB^:+h#A_
王宠惠 (签字) @va)j
ES<"YF
中华民国三十年六月十八日 mf^(Tq[
(二) 英大使卡尔爵士复王部长照会 -@<k)hWr
接准本日 Skq%S`1%Q
贵部长照会内开： +mYD DlvI
「案查贵大使前任曾于民国二十四年四月九日与彼时本部部长签订 4Ts5*_
换文，规定负有查明滇缅南段未定界责任之勘界委员会之任务大纲 j ]F Zy
，同日并签订包含附加谅解之换文在案。 wYOSaGyZ0I
共同勘界委员会嗣经正式成立，并依照任务大纲呈送报告于双方政 5!NK
府，该委员会查勘所得条约线之修改问题，亦经中国政府与大不列 $:t;WXc.<
颠及北爱尔兰联合国政府暨缅甸政府 (按即印度政府之继承者) 依 q_ykB8Ensa
照民国二十四年四月九日附加谅解之规定共同协商。 [x'xbQLGd
本部长兹特通知贵大使，中国政府同意将下列界线代替光绪二十三 /`Yp]l
年正月初三日 (一八九七年二月四日) 中英两国在北京签订之中英 3z!\Z[
续议缅甸条约附款第三条第三第四两节所叙述之界线： bH~ue5q
『界线起自北段已定界九十七号界椿所在地，南怕河与南定河会流 vLXN{ ]
处，溯南定河而上约三英里至邦威村邻近一点，即南定河左岸河边 #7/_Usso
山小上，曾经中英委员会于光绪二十五年 (一八九九年) 间垒立一 7eqax33f
号石堆之处。界线即循此小山大致南行至户板孟定间道路横过此小 F9^8/Z
山处之二号石堆，以达来兴山顶 (一三六六) 之三号石堆。界线继 6dt]$
循南大河包括南来夏河 (又名恭猛河此河为南大河支流经过一天然 w<lHY=z E
桥汇入该河) 流域与蛮卡河及小南滚河 (又名黑河) 流域之分水岭 @K7#}7,t
至二三六○山 (约在东经九十八度五十七分十四秒北纬二十三度二 0-oR { {
十一分四十秒) 。界线由此沿南板河 (又名金河) 最近之支流而下 ^^qB=N[';
(其源在二三○三山之西约半英里) ，并循南板河至此河与大南滚 S2HGf~rE
河会流处 (约在东经九十九度零三十秒北纬二十三度十四分四十八 BHy#g>KUF
秒) 。界线即沿大南滚河而下，至该河与其左岸一支流交会处，约 \`Db|D?oy
在东经九十八度五十九分五十秒北纬二十三度十三分二十秒；然后 4/e-E^
此线即溯该支流而上至其源头，续向东南行达一山脊，沿此山脊而 \H!E CTI
至一九七○山 (约在东经九十九度三分五十八秒北纬二十三度十分 F0t!k>
四十二秒) ；再沿此山脊南行至一七七○山 (约在东经九十九度三 " 6Hka{
分二十七秒北纬二十三度七分二十五秒) ，界线由此沿大南滚河与 (f,D$mX
南屯河流域之分水岭大致向东行直至二一七九山之南约一英里与潞 : |#Iw
湄二江分水岭相遇 (约在东经九十九度十分北纬二十三度六分二十 Xm8 1axyf
三秒) 。然后界线循潞湄二江分水岭大致先东行至二一七八山之南 /%\E2+6
，再大致南行经二一四六山以达一九三○山 (约在东经九十九度三 J@54B
十四分北纬二十二度五十六分) 。界线由此沿南马河流域与南卡蓝 t,4q]Jt
河 (又名库杏河) 暨南卡镐河 (又名南项河) 流域之分水岭先向西 !j#Z48=&
南继向西最后向西北行至一五二三山 (约在东经九十九度二十六分 XO~xbG7>gZ
四十三秒北纬二十二度五十六分四十三秒) ；继顺南卡镐河最近之 o>mZ$
支流而下，并沿此河行至其右岸与一支流交会处约在北纬二十二度 D^W6Cq5\
五十分五十二秒。界线即溯此支流向西与西南行至其源头并越过以 (9]`3^_,J
二一八○山为最高峰 (约在东经九十九度二十四分三十八秒北纬二 x_CB'Rr6
十二度四十八分三十七秒) 之山脊。经最直接路线至南洒克河最近 L:"i,K#P
支流之源头，并即顺该河流而下至其与南徐河会流处 (约在东经九 al$G OMi
十九度十八分四十二秒北纬二十二度四十四分十八秒) ；然后沿南 uh*b[`e
徐河下至此河与南卡江会流处 (约在东经九十九度二十三分二十秒 PdcF
北纬二十二度三十五分十秒) ，再沿南卡江下行至南段已定界一号 3U9]&7^
界桩。』 r+-KrO'
附送勘界委员会地图一份，上述界线在该图上以红色线标明之。 ( >zXapb2
兹应请贵大使证实大不列颠及北爱尔兰联合国政府与缅甸政府对于 Kf2Ob 1
上述界线代替光绪二十三年正月初三日 (一八九七年二月四日) 中 w-*$gk]
英两国在北京签订之中英续议缅甸条约附款第三条第三第四两节所 Nlemb:'eP3
指之界线，表示同意。相应照请贵大使查照见复为荷。」 %wn|H>
等由，准此。关于上述界线代替光绪二十三年正月初三日 (一八九 ;A7HEx
七年二月四日) 中英两国在北京签订之中英续议缅甸条约附款第三 AD^9?Z
条第三第四两节所指之界线，本大使证实大不列颠及北爱尔兰联合 /_ }xTP"9
国政府为本身并代表缅甸政府表示同意。 Bh$ hgf.C
相应照复即请 z6 2gF|Uj
贵部长查照为荷。 Rs,\{#
本大使顺向 9r=@S
贵部长重表敬意。 h^h,4 H\r
此致 OBaG'lrZy
中华民国国民政府外交部长王阁下 ImO\X`{
#ak2[UOT
卡 尔 (签字) ykcW>h
~&B{"d
中华民国三十年 .^j6
六月十八日 |:Gz9u+
公历一九四一年 b)RU+9x &
(三) 英大使卡尔爵士致王部长照会 Ht| No
关于滇缅南段界线之决定，贵我两方经于本日签订换文在案，本大 WtOpxAq
使兹由缅闽政府授权通知 yx?Z&9z <
贵国政府。缅甸政府为表示善意起见，愿意允许中国方面参加英国 spter35b[
行家在炉房山脊东面斜坡所经营之任何矿产企业，但在此类企业中 ov&4&v
之中国投资不得超过每一企业资本总额之百分之四十九。 4#Wczk-b
上述区域，即附图所示包括于红线范围以内者，其界线如下： 1sx@Nvlb
界线由二三○四山顶起，循山脊至炉房营盘山巅 (二○二五) ，再 WBT/;),}:
循山脊至蛮相村，然后顺山脊东南下行迄南一河相连处，复溯南一 nI4Kuz`dF
河河流而上至二三○四山峰下之发源处以达三三○四山巅。相应照 1sp>UBG
请贵部长查照为荷。 (3 xCW
本大使顺向 88(h`RGMh
贵部长重表敬意。 s&:LY"[`
此致 Pqiw[+a$
中国民国国民政府外交部部长王阁下 OI0#@_L&
eX7dyM
卡 尔 (签字) wGdnv}#
y'\BpP
中华民国三十年 IB9[Lx
六月十八日 !$&k@#v:
公历一九四一年 +>3XJlZV
(四) 王部长复英大使卡尔爵士照会 On x[}x
径复者：接准 uY jE)"
贵大使本日照会内开： p!qV!:
『关于滇缅南段界线之决定，贵我两方经于本日签订换文在案，本 7)&}riQ
大使兹由缅闽政府授权通知贵国政府，缅甸政府为表示善意起见， Q72}V9I9
愿意允许中国方面参加英国行家在炉房山脊东面斜坡所经营之任何 J2A+x\{<
矿产企业，但在此类企业中之中国投资不得超过每一企业资本总额 )~/;Xl#b-
之百分之四十九。 %04N"^mT'~
上述区域，即附图所示包括于红线范围以内者，其界线如下： v4M1uJ8
界线由二三○四山顶起，循山脊至炉房营盘山巅 (二○二五) ，再 h'*>\eC6
循山脊至蛮相村，然后顺山脊东南下行迄南一河相连处，复溯南一 ( R2432R}J
河河流而上至二三○四山峰下之发源处以达三三○四山巅。 5G5P#<Vv
等由；准此。本部长兹请 tQ!p<Q= $)
贵大使转达缅甸政府，中国政府对此种善意表示，至为欣感。相应 Axb,{X[6g
照复，即请 W(jXOgs+_
贵大使查照为荷。 mqw5\7s?
本部长顺向 yX%q7ex
贵大使重表敬意。 Rb!|2h)
此致 QuG=am?l`
英国驻中华民国特命全权大使卡尔爵士阁下 )6K Q"*
lw/zgR#|
王宠惠 (阁下) F_28q15~:
sK1YmB :~a
中华民国三十年六月十八日
[ 國際法暨條約協定 | 雙邊友好秩序目 ]
4. 中英會勘滇緬南段界務換文 (24.04.09)
5. 中英滇緬南段界務換文（附共同開發爐房礦產換文） (30.06.18)
中英滇缅南段界务换文 (附共同开发炉房矿产换文) {\k9%2V*+
T]+*} C
径启者：案查 0GB6.Ggft
贵大使前任曾于民国二十四年四月九日与彼时本部部长签订换文， !R-UL#w9W'
规定负有查明滇缅南段未定界责任之勘界委员会之任务大纲，同日 79&Mc,69
并签订包含附加谅解之换文在案。 `ul"D%
共同勘界委员会嗣经正式成立，并依照任务大纲呈送报告于双方政 Vi]D](^!
府，该委员会查勘所得条约线之修改问题，亦经中国政府与大不列 A!NT 2YdHZ
颠及北爱尔兰联合国政府暨缅甸政府 (按即印度政府之继承者) 依 Q.nEY6B_
照民国二十四年四月九日附加谅解之规定共同协商。 !0cfz5t
本部长兹特通知 c$p1Sovw
贵大使，中国政府同意将下列界线代替光绪二十三年正月初三日 ( 3>;U||O
一八九七年二月四日) 中英两国在北京签订之中英续议缅甸条约附 Odagaca
款第三条第三第四两节所叙述之界线： m0:8thZN
『界线起自北段已定界九十七号界椿所在地，南怕河与南定河会流 9~N7hLT
处，溯南定河而上约三英里至邦威村邻近一点，即南定河左岸河边 &:Q""e!
山小上，曾经中英委员会于光绪二十五年 (一八九九年) 间垒立一 rq$%
号石堆之处。界线即循此小山大致南行至户板孟定间道路横过此小 O'(qeN<^w
山处之二号石堆，以达来兴山顶 (一三六六) 之三号石堆。界线继 Vb/J`
循南大河包括南来夏河 (又名恭猛河此河为南大河支流经过一天然 yp8 .\.
桥汇入该河) 流域与蛮卡河及小南滚河 (又名黑河) 流域之分水岭 XfB;^y=u8
至二三六○山 (约在东经九十八度五十七分十四秒北纬二十三度二 .3$iOMCH
十一分四十秒) 。界线由此沿南板河 (又名金河) 最近之支流而下 (RGl, x:
(其源在二三○三山之西约半英里) ，并循南板河至此河与大南滚 wp$SO^?-
河会流处 (约在东经九十九度零三十秒北纬二十三度十四分四十八 ^ 3Vjmv
秒) 。界线即沿大南滚河而下，至该河与其左岸一支流交会处，约 I_v]^>Xw
在东经九十八度五十九分五十秒北纬二十三度十三分二十秒；然后 ci ,o'`Q
此线即溯该支流而上至其源头，续向东南行达一山脊，沿此山脊而 <;M6s~
至一九七○山 (约在东经九十九度三分五十八秒北纬二十三度十分 x}72jJe`
四十二秒) ；再沿此山脊南行至一七七○山 (约在东经九十九度三 u{8Wu;
分二十七秒北纬二十三度七分二十五秒) ，界线由此沿大南滚河与 UT"L5{c
南屯河流域之分水岭大致向东行直至二一七九山之南约一英里与湄 0!xD+IA!8
潞二江分水岭相遇 (约在东经九十九度十分北纬二十三度六分二十 Bojm lVg
三秒) 。然后界线循湄潞二江分水岭大致先东行至二一七八山之南 &AA u:
，再大致南行经二一四六山以达一九三○山 (约在东经九十九度三 8>Gp #T
十四分北纬二十二度五十六分) 。界线由此沿南马河流域与南卡蓝 |qfnbi-\
河 (又名库杏河) 暨南卡镐河 (又名南项河) 流域之分水岭先向西 )6Z)z;n]aW
南继向西最后向西北行至一五二三山 (约在东经九十九度二十六分 G| ^tqI
四十三秒北纬二十二度五十六分四十三秒) ；继顺南卡镐河最近之 9v0f4Pbxm
支流而下，并沿此河行至其右岸与一支流交会处约在北纬二十二度 S =eP/
五十分五十二秒。界线即溯此支流向西与西南行至其源头并越过以 lYU_uFOs\
二一八○山为最高峰 (约在东经九十九度二十四分三十八秒北纬二 Ws}u4t
十二度四十八分三十七秒) 之山脊，经最直接路线至南洒克河最近 -x5^>+Y4
支流之源头，并即顺该河流而下至其与南徐河会流处 (约在东经九 O]i}r`E8,
十九度十八分四十二秒北纬二十二度四十四分十八秒) ；然后沿南 5h1FvJg
徐河下至此河与南卡江会流处 (约在东经九十九度二十三分二十秒 <"aPoGda
北纬二十二度三十五分十秒) ，再沿南卡江下行至南段已定界一号 Fpl<2eBg4
界桩。』 qky{]qNW
附送勘界委员会地图一份，上述界线在该图上以红色线标明之。 D6c4tA^EO
兹应请 ExV>s*y
贵大使证实大不列颠及北爱尔兰联合国政府与缅甸政府对于上述界 P#"vlNa
线代替光绪二十三年正月初三日 (一八九七年二月四日) 中英两国 /tx_I(6F?|
在北京签订之中英续议缅甸条约附款第三条第三第四两节所指之界 cD]{ Nn
线，表示同意。相应照请 MX6;ww
贵大使查照见复为荷。 ?ZE1>L7e
本部长顺向 KGzBK:
贵大使重表敬意。 G)iV
此致 5k<qJ9
英国驻中华民国特命全权大使卡尔爵士阁下 #Z(8 vA^@
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王宠惠 (签字) @va)j
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中华民国三十年六月十八日 mf^(Tq[
(二) 英大使卡尔爵士复王部长照会 -@<k)hWr
接准本日 Skq%S`1%Q
贵部长照会内开： +mYD DlvI
「案查贵大使前任曾于民国二十四年四月九日与彼时本部部长签订 4Ts5*_
换文，规定负有查明滇缅南段未定界责任之勘界委员会之任务大纲 j ]F Zy
，同日并签订包含附加谅解之换文在案。 wYOSaGyZ0I
共同勘界委员会嗣经正式成立，并依照任务大纲呈送报告于双方政 5!NK
府，该委员会查勘所得条约线之修改问题，亦经中国政府与大不列 $:t;WXc.<
颠及北爱尔兰联合国政府暨缅甸政府 (按即印度政府之继承者) 依 q_ykB8Ensa
照民国二十四年四月九日附加谅解之规定共同协商。 [x'xbQLGd
本部长兹特通知贵大使，中国政府同意将下列界线代替光绪二十三 /`Yp]l
年正月初三日 (一八九七年二月四日) 中英两国在北京签订之中英 3z!\Z[
续议缅甸条约附款第三条第三第四两节所叙述之界线： bH~ue5q
『界线起自北段已定界九十七号界椿所在地，南怕河与南定河会流 vLXN{ ]
处，溯南定河而上约三英里至邦威村邻近一点，即南定河左岸河边 #7/_Usso
山小上，曾经中英委员会于光绪二十五年 (一八九九年) 间垒立一 7eqax33f
号石堆之处。界线即循此小山大致南行至户板孟定间道路横过此小 F9^8/Z
山处之二号石堆，以达来兴山顶 (一三六六) 之三号石堆。界线继 6dt]$
循南大河包括南来夏河 (又名恭猛河此河为南大河支流经过一天然 w<lHY=z E
桥汇入该河) 流域与蛮卡河及小南滚河 (又名黑河) 流域之分水岭 @K7#}7,t
至二三六○山 (约在东经九十八度五十七分十四秒北纬二十三度二 0-oR { {
十一分四十秒) 。界线由此沿南板河 (又名金河) 最近之支流而下 ^^qB=N[';
(其源在二三○三山之西约半英里) ，并循南板河至此河与大南滚 S2HGf~rE
河会流处 (约在东经九十九度零三十秒北纬二十三度十四分四十八 BHy#g>KUF
秒) 。界线即沿大南滚河而下，至该河与其左岸一支流交会处，约 \`Db|D?oy
在东经九十八度五十九分五十秒北纬二十三度十三分二十秒；然后 4/e-E^
此线即溯该支流而上至其源头，续向东南行达一山脊，沿此山脊而 \H!E CTI
至一九七○山 (约在东经九十九度三分五十八秒北纬二十三度十分 F0t!k>
四十二秒) ；再沿此山脊南行至一七七○山 (约在东经九十九度三 " 6Hka{
分二十七秒北纬二十三度七分二十五秒) ，界线由此沿大南滚河与 (f,D$mX
南屯河流域之分水岭大致向东行直至二一七九山之南约一英里与潞 : |#Iw
湄二江分水岭相遇 (约在东经九十九度十分北纬二十三度六分二十 Xm8 1axyf
三秒) 。然后界线循潞湄二江分水岭大致先东行至二一七八山之南 /%\E2+6
，再大致南行经二一四六山以达一九三○山 (约在东经九十九度三 J@54B
十四分北纬二十二度五十六分) 。界线由此沿南马河流域与南卡蓝 t,4q]Jt
河 (又名库杏河) 暨南卡镐河 (又名南项河) 流域之分水岭先向西 !j#Z48=&
南继向西最后向西北行至一五二三山 (约在东经九十九度二十六分 XO~xbG7>gZ
四十三秒北纬二十二度五十六分四十三秒) ；继顺南卡镐河最近之 o>mZ$
支流而下，并沿此河行至其右岸与一支流交会处约在北纬二十二度 D^W6Cq5\
五十分五十二秒。界线即溯此支流向西与西南行至其源头并越过以 (9]`3^_,J
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十九度十八分四十二秒北纬二十二度四十四分十八秒) ；然后沿南 uh*b[`e
徐河下至此河与南卡江会流处 (约在东经九十九度二十三分二十秒 PdcF
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之中国投资不得超过每一企业资本总额之百分之四十九。 4#Wczk-b
上述区域，即附图所示包括于红线范围以内者，其界线如下： 1sx@Nvlb
界线由二三○四山顶起，循山脊至炉房营盘山巅 (二○二五) ，再 WBT/;),}:
循山脊至蛮相村，然后顺山脊东南下行迄南一河相连处，复溯南一 nI4Kuz`dF
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贵大使本日照会内开： p!qV!:
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大使兹由缅闽政府授权通知贵国政府，缅甸政府为表示善意起见， Q72}V9I9
愿意允许中国方面参加英国行家在炉房山脊东面斜坡所经营之任何 J2A+x\{<
矿产企业，但在此类企业中之中国投资不得超过每一企业资本总额 )~/;Xl#b-
之百分之四十九。 %04N"^mT'~
上述区域，即附图所示包括于红线范围以内者，其界线如下： v4M1uJ8
界线由二三○四山顶起，循山脊至炉房营盘山巅 (二○二五) ，再 h'*>\eC6
循山脊至蛮相村，然后顺山脊东南下行迄南一河相连处，复溯南一 ( R2432R}J
河河流而上至二三○四山峰下之发源处以达三三○四山巅。 5G5P#<Vv
等由；准此。本部长兹请 tQ!p<Q= $)
贵大使转达缅甸政府，中国政府对此种善意表示，至为欣感。相应 Axb,{X[6g
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本部长顺向 yX%q7ex
贵大使重表敬意。 Rb!|2h)
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王宠惠 (阁下) F_28q15~:
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中华民国三十年六月十八日
Re: 中緬邊界作戰(阿共版)
還真的被你找到了,我晚了一天
為我之前的不理性發言鄭重向你道歉
也讓我興起對這段歷史重新檢視
以下附上全文
http://210.241.75.208/scripts/newsnote/ ... t=0&v=root
內容描述：{#王寵惠#}呈報解決滇緬南界附來往照會界圖礦區圖，外交部第六十一號白皮書中英滇緬南段界務換文
傳記歷史： 國民政府檔案內容涵蓋國民政府時期所經歷的內憂外患及其推行重大建設的珍貴史料，共計16'942卷，分為21大類，期間自民國14年7月至38年6月，包括有關國家重大決策之制定與各項指令之頒布，皆有詳實紀錄，屬決策型的檔案，極具學術研究參考價值。 國民政府係民國14年7月於廣州成立，至民國37年5月實行憲政改組為總統府而結束。在組織上採合議制，設主席一人，下設五院，執行行政、立法、司法、考試、監察五種治權，另由五院正副院長與國民政府委員組成國民政府委員會，處理國務，可以說是中華民國軍政及訓政時期的中央政府。在中華民國國民政府時期歷經北伐戰役、寧漢分裂、中原大戰、五次剿共、西安事變和國共內戰，以及發生與蘇聯的中東路事件，與日本的五三慘案、九一八事變、一二八事變、長城戰役、華北自治問題及八年抗戰等內憂外患。在這風雨飄搖、內外憂患的險境中，國民政府仍推行關稅自主、改革幣制、充實國防、建設交通、推展教育及改革社會等政策，積極進行中國的現代化。 本館現藏之「國民政府檔案」係總統府於民國50年8月至85年12月，前後分5批次移轉而來。前4批次移轉之檔案中有關抗戰勝利以後的檔案因事涉機密及時代距離太近而於移轉過程中被抽存保留於總統府。直至民國85年12月總統府審視認為最後一批檔案純屬歷史檔案才將其移轉到國史館典藏。
範圍與內容： 國民政府檔案內容涵蓋國民政府時期所經歷的內憂外患及其推行重大建設的珍貴史料，共計16'942卷，分為21大類，期間自民國14年7月至38年6月，包括有關國家重大決策之制定與各項指令之頒布，皆有詳實紀錄，屬決策型的檔案，極具學術研究參考價值。 國民政府係民國14年7月於廣州成立，至民國37年5月實行憲政改組為總統府而結束。在組織上採合議制，設主席一人，下設五院，執行行政、立法、司法、考試、監察五種治權，另由五院正副院長與國民政府委員組成國民政府委員會，處理國務，可以說是中華民國軍政及訓政時期的中央政府。在中華民國國民政府時期歷經北伐戰役、寧漢分裂、中原大戰、五次剿共、西安事變和國共內戰，以及發生與蘇聯的中東路事件，與日本的五三慘案、九一八事變、一二八事變、長城戰役、華北自治問題及八年抗戰等內憂外患。在這風雨飄搖、內外憂患的險境中，國民政府仍推行關稅自主、改革幣制、充實國防、建設交通、推展教育及改革社會等政策，積極進行中國的現代化。 本館現藏之「國民政府檔案」係總統府於民國50年8月至85年12月，前後分5批次移轉而來。前4批次移轉之檔案中有關抗戰勝利以後的檔案因事涉機密及時代距離太近而於移轉過程中被抽存保留於總統府。直至民國85年12月總統府審視認為最後一批檔案純屬歷史檔案才將其移轉到國史館典藏。
版本：原件
來源：總統府
保存狀況：良好
為我之前的不理性發言鄭重向你道歉
也讓我興起對這段歷史重新檢視
以下附上全文
http://210.241.75.208/scripts/newsnote/ ... t=0&v=root
內容描述：{#王寵惠#}呈報解決滇緬南界附來往照會界圖礦區圖，外交部第六十一號白皮書中英滇緬南段界務換文
傳記歷史： 國民政府檔案內容涵蓋國民政府時期所經歷的內憂外患及其推行重大建設的珍貴史料，共計16'942卷，分為21大類，期間自民國14年7月至38年6月，包括有關國家重大決策之制定與各項指令之頒布，皆有詳實紀錄，屬決策型的檔案，極具學術研究參考價值。 國民政府係民國14年7月於廣州成立，至民國37年5月實行憲政改組為總統府而結束。在組織上採合議制，設主席一人，下設五院，執行行政、立法、司法、考試、監察五種治權，另由五院正副院長與國民政府委員組成國民政府委員會，處理國務，可以說是中華民國軍政及訓政時期的中央政府。在中華民國國民政府時期歷經北伐戰役、寧漢分裂、中原大戰、五次剿共、西安事變和國共內戰，以及發生與蘇聯的中東路事件，與日本的五三慘案、九一八事變、一二八事變、長城戰役、華北自治問題及八年抗戰等內憂外患。在這風雨飄搖、內外憂患的險境中，國民政府仍推行關稅自主、改革幣制、充實國防、建設交通、推展教育及改革社會等政策，積極進行中國的現代化。 本館現藏之「國民政府檔案」係總統府於民國50年8月至85年12月，前後分5批次移轉而來。前4批次移轉之檔案中有關抗戰勝利以後的檔案因事涉機密及時代距離太近而於移轉過程中被抽存保留於總統府。直至民國85年12月總統府審視認為最後一批檔案純屬歷史檔案才將其移轉到國史館典藏。
範圍與內容： 國民政府檔案內容涵蓋國民政府時期所經歷的內憂外患及其推行重大建設的珍貴史料，共計16'942卷，分為21大類，期間自民國14年7月至38年6月，包括有關國家重大決策之制定與各項指令之頒布，皆有詳實紀錄，屬決策型的檔案，極具學術研究參考價值。 國民政府係民國14年7月於廣州成立，至民國37年5月實行憲政改組為總統府而結束。在組織上採合議制，設主席一人，下設五院，執行行政、立法、司法、考試、監察五種治權，另由五院正副院長與國民政府委員組成國民政府委員會，處理國務，可以說是中華民國軍政及訓政時期的中央政府。在中華民國國民政府時期歷經北伐戰役、寧漢分裂、中原大戰、五次剿共、西安事變和國共內戰，以及發生與蘇聯的中東路事件，與日本的五三慘案、九一八事變、一二八事變、長城戰役、華北自治問題及八年抗戰等內憂外患。在這風雨飄搖、內外憂患的險境中，國民政府仍推行關稅自主、改革幣制、充實國防、建設交通、推展教育及改革社會等政策，積極進行中國的現代化。 本館現藏之「國民政府檔案」係總統府於民國50年8月至85年12月，前後分5批次移轉而來。前4批次移轉之檔案中有關抗戰勝利以後的檔案因事涉機密及時代距離太近而於移轉過程中被抽存保留於總統府。直至民國85年12月總統府審視認為最後一批檔案純屬歷史檔案才將其移轉到國史館典藏。
版本：原件
來源：總統府
保存狀況：良好
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